Προϋποθέσεις για τη χρήση του υδρογόνου ως καυσίμου μεταφορών, διαμορφώνει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, σύμφωνα με τον υφυπουργό αρμόδιο για τις Μεταφορές, Μιχάλη Παπαδόπουλο, ώστε να χρησιμοποιηθεί ευρέως ως εναλλακτικό καύσιμο.

Ο κ. Παπαδόπουλος, μιλώντας στο Συνέδριο «Η Δυτική Μακεδονία της Δημιουργίας και της Καινοτομίας», που ολοκληρώθηκε στις 9 Φεβρουαρίου 2023, στην Κοζάνη, τόνισε ότι η σημερινή κυβέρνηση ανέλαβε συγκεκριμένες πρωτοβουλίες ώστε να πρωταγωνιστήσει η Ελλάδα και ειδικά η περιοχή της Δυτικής Μακεδονίας στη μετάβαση στην κλιματική ουδετερότητα και την προώθηση των εναλλακτικών καυσίμων.

Όπως είπε, «εστιάζουμε στη χρήση του υδρογόνου ως καυσίμου μεταφορών, καθώς είναι διαθέσιμο και φιλικό προς το περιβάλλον, ενώ εκτιμάται πως μπορεί να καλύψει περίπου το 1/3 της κατανάλωσης ενέργειας του τομέα των μεταφορών στην Ελλάδα, συμπεριλαμβανομένης της ναυτιλίας.

Ο κ. Παπαδόπουλος ανέφερε ότι το υπουργείο έχει την καθοριστική αρμοδιότητα της αδειοδότησης και λειτουργίας των πρατηρίων διάθεσης του καυσίμου, καθώς όπως τόνισε:

«Δεν μπορούμε να μιλάμε για υδρογονοκίνηση, χωρίς πρατήρια διάθεσης και μέριμνα για τη συντήρηση των υδρογονοκίνητων οχημάτων. Σε αυτό το πλαίσιο, είναι σε εξέλιξη η προγραμματική συμφωνία με το ‘ΕΚΕΦΕ Δημόκριτος’, που έχει την επιστημονική τεχνογνωσία να συμβάλλει στην προετοιμασία του θεσμικού πλαισίου, το οποίο θα διέπει τις εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης οχημάτων υδρογόνου.

Επιπλέον, βρίσκεται σε τελικό στάδιο επεξεργασίας μια Κοινή Υπουργική Απόφαση των Υπουργείων Υποδομών Μεταφορών και Περιβάλλοντος και Ενέργειας, στην οποία θα περιγράφονται οι όροι και οι προϋποθέσεις για την ίδρυση λειτουργία πρατηρίων υδρογόνου.

Η δευτερογενής νομοθεσία συμπληρώνεται από δύο ακόμη πράξεις.

Μια δεύτερη ΚΥΑ που αφορά τους όρους και τις προϋποθέσεις, καθώς και τις προδιαγραφές ασφαλείας για τη έναρξη λειτουργίας συνεργείων επισκευής και συντήρησης υδρογόνου, καθώς και το σχετικό Προεδρικό Διάταγμα για την έναρξη επαγγέλματος του τεχνίτη συντήρησης και επισκευής οχημάτων που κινούνται με υδρογόνο. Αυτό συνεπάγεται και νέες, υψηλής εξειδίκευσης θέσεις εργασίας, όπως φυσικά και η εμπορική δραστηριότητα της χρήσης του υδρογόνου.»

Ο κ. Παπαδόπουλος εξέφρασε την πεποίθηση ότι είναι εφικτό να γίνει στη Δυτική Μακεδονία το πρώτο πρατήριο διάθεσης υδρογόνου και επιπλέον, υπάρχει η δυνατότητα στην περιοχή να αναπτυχθούν εγκαταστάσεις συναρμολόγησης οχημάτων που χρησιμοποιούν υδρογόνο, όπως αστικά λεωφορεία.

Κλείνοντας την τοποθέτησή του, ο υφυπουργός Μεταφορών σημείωσε:

«Όπως είχε προαναγγείλει ο υπουργός Κώστας Καραμανλής, σύντομα η ΟΣΥ θα εφαρμόσει πιλοτικό πρόγραμμα με τρία λεωφορεία υδρογόνου. Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών διαμορφώνει από σήμερα τις συνθήκες για τη χρήση του υδρογόνου ως καυσίμου μεταφορών, ακολουθώντας τη στρατηγική επιλογή της Κυβέρνησης του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη που θέλει πρωτοπόρα την Ελλάδα στον εκσυγχρονισμό του ενεργειακού μείγματος. Και η Δυτική Μακεδονία βρίσκεται στο προσκήνιο αυτής της προσπάθειας».

Ο CEO της «Hydrogen Europe» τονίζει ότι το υδρογόνο θα κυριαρχήσει την επόμενη δεκαετία
Με την ενεργειακή κρίση να προκαλεί ανησυχίες στις κυβερνήσεις και να πλήττει επιχειρήσεις και νοικοκυριά, η συζήτηση για το υδρογόνο εμφανίζεται στο προσκήνιο ως απάντηση στις προκλήσεις.

Δεν είναι λίγοι εκείνοι που υποστηρίζουν ότι το υδρογόνο μπορεί να συμβάλλει καθοριστικά στην ενεργειακή μετάβαση ιδιαίτερα στην Ευρώπη, η οποία επιχειρεί τον «απογαλακτισμό» της από τη ρωσική ενέργεια. Και μάλιστα η Ελλάδα μπορεί να παίξει καθοριστικό ρόλο σε αυτή την διαδικασία.

«Θα αλλάξει το υδρογόνο τον κόσμο το 2023; Οι δύο τελευταίες δεκαετίες χαρακτηρίστηκαν από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας όπως η ηλιακή και ο άνεμος. Η τρέχουσα δεκαετία σηματοδοτεί σίγουρα τη μαζική πρόσληψη υδρογόνου. Από το 2020 υπάρχουν παγκόσμιοι δείκτες που δείχνουν ξεκάθαρα στοιχεία ότι το υδρογόνο έχει μεγάλο ανάπτυξη. Το έτος 2023 θα διαδραματίσει αποφασιστικό ρόλο σε αυτή την εξέλιξη» γράφει χαρακτηριστικά στον λογαριασμό του στο Linkedin ο Γιώργος Χατζημαρκάκης, διευθύνων σύμβουλος του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Υδρογόνου «Hydrogen Europe».

Η ευρωπαϊκή νομοθεσία

Και εξηγεί ότι οι τρέχουσες νομοθετικές διαδικασίες στην Ευρώπη ολοκληρώνονται και σίγουρα θα δείξουν πόσο μεγάλη θα είναι η αγορά H2 τα επόμενα 10 χρόνια. Υπενθυμίζει επίσης ότι οι στόχοι της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι ξεκάθαροι: «Μέχρι το 2030, 10 εκατομμύρια τόνοι υδρογόνου θα πρέπει να παράγονται εγχώρια στην Ευρώπη και άλλοι 10 εκατομμύρια τόνοι θα πρέπει να εισάγονται σε ετήσια βάση. Τα αντίστοιχα νομοθετικά πακέτα θα εγκριθούν το αργότερο την άνοιξη του 2023».

Ο κ. Χατζημαρκάκης υπογραμμίζει επίσης ότι έχουμε έχουμε σαφείς αποφάσεις και ανακοινώσεις μετά την COP 27 στην Αίγυπτο, οι οποίες θα πρέπει να εξεταστούν σε συνδυασμό με την COP28 που θα πραγματοποιηθεί στο Ντουμπάι.

«Αυτό θέτει στο παγκόσμιο προσκήνιο τις δραστηριότητες στην περιοχή MENA (Μέση Ανατολή και Βόρεια Αφρική). Οι κύριοι παράγοντες όπως η Σαουδική Αραβία και η Αίγυπτος πιέζουν για τεράστιες ποσότητες παραγωγής υδρογόνου εστιάζοντας ιδιαίτερα στις ευρωπαϊκές αγορές. Οι πρώτες υπογραφές για συγκεκριμένα έργα έχουν παραδοθεί» γράφει χαρακτηριστικά στο Linkedin.

O CEO της «Hydrogen Europe» αναφέρθηκε επίσης και στον νόμο για τη μείωση του πληθωρισμού (IRA) με πλαίσιο 750 δισεκατομμυρίων δολαρίων που ψηφίστηκε στις ΗΠΑ, υπογραμμίζοντας ότι το mega πακέτο της Ουάσιγκτον περιλαμβάνει επίσης την παραγωγή υδρογόνου και των υποκείμενων τεχνολογιών στη χώρα.

Ο «παράγοντας» Κίνα

Ο κ. Χατζημαρκάκης αναφέρεται και στην περίπτωση της Κίνας, η οποία «έχει υιοθετήσει το υδρογόνο ως βασική τεχνολογία ήδη πριν από μερικά χρόνια»: «Αυτό που είναι εντυπωσιακό αυτή τη στιγμή είναι ότι η χώρα παράγει ανταγωνιστικές και ανθεκτικές εφαρμογές H2 ειδικά στους τομείς των κυψελών καυσίμου για κινητικότητα και ηλεκτρολύτες. Η παραγωγική ικανότητα μπορεί ήδη να θεωρηθεί ως η μεγαλύτερη στον κόσμο και οι πρώτες προσφορές σε ευρωπαίους πελάτες δείχνουν εξαιρετική ελαστικότητα στην τιμολόγηση, φαινόμενο που έχουμε ξαναδεί σε άλλες τεχνολογίες», τονίζει χαρακτηριστικά.

Οι προοπτικές στην Ελλάδα
Τέλος ο CEO της «Hydrogen Europe», απαντώντας σε σχετικό ερώτημα του Energy Press αναφέρεται στις προοπτικές για την Ελλάδα:

«Η Ελλάδα θεωρείται ένας από τους σημαντικότερους αν όχι τους πιο σημαντικούς κόμβους και σημεία εισόδου υδρογόνου στην ευρωπαϊκή αγορά. Η Σαουδική Αραβία το έχει δηλώσει ξεκάθαρα και η Αίγυπτος βρίσκεται σε στενές διαπραγματεύσεις για τον αγωγό EastMed με την ελληνική κυβέρνηση. Η Ελλάδα θα έχει κεντρικό ρόλο στην προώθηση αυτών των συνομιλιών και επίσης στη χρήση της δύναμης του ναυτικού στόλου της προκειμένου να κυριαρχήσει στη μεταβατική περίοδος» γράφει και προσθέτει: «Η αμμωνία, το LOHC (Liquid Organic Hydrogen Carrier) και επίσης η μεθανόλη θα είναι σημαντικοί μεταφορείς υδρογόνου και τα πλοία πρέπει να επαναπροσδιοριστούν ανάλογα. Η Ελλάδα μπορεί να αναλάβει τον ηγετικό ρόλο στη μετάβαση, προετοιμάζοντας επίσης πρόσθετα μέτρα υποδομής. Η Ελλάδα θα μπορούσε να γίνει γίγαντας του υδρογόνου. Ωστόσο, Χρειάζονται σαφή πολιτικά μηνύματα και μέτρα για αυτό. Οι επερχόμενες εθνικές εκλογές θα πρέπει να επιταχύνουν αυτή τη διαδικασία. Το 2023 και για την Ελλάδα θα είναι η «έτος δημιουργίας και όχι άλλου διαλείμματος» για το υδρογόνο».

Πηγή: OT

Στο Επιγραφικό Μουσείο παρουσιάστηκε χθες από την Υπουργό Πολιτισμού και Αθλητισμού Λίνα Μενδώνη, επιτύμβια στήλη, η οποία είχε εντοπιστεί σε κατάλογο δημοπρασίας στο Ηνωμένο Βασίλειο και επαναπατρίσθηκε, έπειτα από ενέργειες του ΥΠΠΟΑ και της αρμόδιας Διεύθυνσης Τεκμηρίωσης και Προστασίας Πολιτιστικών Αγαθών.

Όπως είπε η Υπουργός Πολιτισμού και Αθλητισμού Λίνα Μενδώνη, «Το Υπουργείο Πολιτισμού, ιδιαίτερα τα τελευταία χρόνια, δίνει μεγάλη σημασία στον επαναπατρισμό κάθε πολιτιστικού αγαθού που συνδέεται αναπόσπαστα με την πατρίδα μας. Πρόκειται για μια πολιτική την οποία η Αρχαιολογική Υπηρεσία ακολουθεί σταθερά και συστηματικά, με προσήλωση στον επαναπατρισμό αρχαιοτήτων, η οποία έχει αποδώσει πολύ σημαντικά αποτελέσματα.

Δεν υπάρχει καθολικός κανόνας ο οποίος να ακολουθείται για όλες τις περιπτώσεις επαναπατρισμού. Κάθε περίπτωση επιστροφής και επαναπατρισμού πολιτιστικού αγαθού είναι ξεχωριστή και αντιμετωπίζεται ad hoc. Κάθε αρχαίο έργο τέχνης, το οποίο βρίσκεται παρανόμως εκτός της Ελληνικής Επικράτειας πρέπει να εξετάζεται με τα εκάστοτε δεδομένα, τα οποία διαθέτει η Υπηρεσία. Στη συγκεκριμένη περίπτωση της επιτύμβιας στήλης, υπήρχε το τεκμηριωτικό υλικό και η στήλη επέστρεψε ακριβώς σε έναν χρόνο. Αλλες διεκδικήσεις, συχνά δεν έχουν αίσιο πέρας, ακριβώς γιατί δεν υπάρχουν τα απαραίτητα στοιχεία τα οποία τεκμηριώνουν την προέλευση και την παράνομη πράξη αυτή καθεαυτή. Κάθε περίπτωση προϋποθέτει ξεχωριστή αντιμετώπιση. Θέλω να ευχαριστήσω την Διεύθυνση Τεκμηρίωσης και Προστασίας Πολιτιστικών Αγαθών για τη συμβολή της σε όλους ανεξαιρέτως τους επαναπατρισμούς και εύχομαι την επόμενη χρονιά να έχουμε ακόμα περισσότερες επιστροφές πολιτιστικών αγαθών και επιτυχίες για το Υπουργείο και τις Υπηρεσίες του».

Όπως ανέφερε η προϊσταμένη της Διεύθυνσης Τεκμηρίωσης και Προστασίας Πολιτιστικών Αγαθών Βάσω Παπαγεωργίου, «Η μαρμάρινη ενεπίγραφη επιτύμβια στήλη του 4ου αι. π.Χ., η οποία απολήγει σε απλή τριγωνική αετωματική επίστεψη, είχε εντοπιστεί στον ηλεκτρονικό κατάλογο δημοπρασίας του Οίκου Christie's, που είχε προγραμματιστεί για τις 8 Δεκεμβρίου 2021. Κατά την διάρκεια ελέγχου της συγκεκριμένης δημοπρασίας από το αρμόδιο Τμήμα της ΔΤΠΠΑ, εντοπίστηκε από αρχαιολόγο του Τμήματος η στήλη και χαρακτηρίστηκε ως ύποπτη. Επειτα από έλεγχο, διαπιστώθηκε ότι η επιτύμβια στήλη της δημοπρασίας ήταν προϊόν παράνομης διακίνησης από την Ελληνική Επικράτεια, καθώς ταυτίζεται με αντικείμενο που εμφανίζεται σε τρεις φωτογραφίες άμεσα συνδεόμενες με αρχαιοκαπηλική δράση, από κατασχεθέν φωτογραφικό αρχείο (αρχείο Μπεκίνα) που είναι στην κατοχή της Υπηρεσίας από το 2006. Το σημαντικότερο στοιχείο όμως, καθοριστικό για την διεκδίκησή της με αξιώσεις ήταν το γεγονός ότι η ενεπίγραφη επιτύμβια στήλη περιλαμβάνεται στον κατάλογο των κινητών μνημείων για τα οποία με βάση Απόφαση του 2017 του Δ΄ Πενταμελούς Εφετείου Αθηνών, που κατέστη αμετάκλητη το 2020, ο έμπορος αρχαιοτήτων G.Β. έχει κηρυχθεί ένοχος διότι τα ιδιοποιήθηκε παράνομα».

Κατόπιν πολύμηνων συζητήσεων μεταξύ των εκπροσώπων του Οίκου δημοπρασιών, που είχαν οριστεί και ως εκπρόσωποι των φερόμενων κατόχων, και της ελληνικής πλευράς που εκπροσωπήθηκε από την Αστυνομικό Σύνδεσμο της Ελληνικής Πρεσβείας στο Λονδίνο, κ. Ελισάβετ Τούφα, και με τη συνδρομή της Art and Antiques Unit της Μητροπολιτικής Αστυνομίας και βεβαίως τις οδηγίες του ΥΠΠΟΑ δια της ΔΤΠΠΑ, οι κάτοχοι της στήλης δέχτηκαν να την παραδώσουν στο Ελληνικό Δημόσιο οικειοθελώς.

Η αετωματική επιτύμβια στήλη, έργο αττικού εργαστηρίου του 4ου αι. π.Χ., είναι από λευκό λεπτόκοκκο πεντελικό μάρμαρο. Έχει ύψος 88 εκ. πλάτος 37-35 εκ. και πάχος 10 εκ. Επιστέφεται από ελεύθερο τριγωνικό αέτωμα που έφερε κάποτε ζωγραφιστή φυτική διακόσμηση. Οριζόντια γραπτή ταινία οριοθετούσε και τον κανόνα του αετώματος στη βάση της επίστεψης. Η μετάβαση από την επίστεψη στον κορμό της στήλης επιτυγχάνεται με ιωνικό κυμάτιο, που ήταν επίσης ζωγραφιστό.

Στον κορμό της δεσπόζει εντός ορθογώνιου διάχωρου ανάγλυφη λουτροφόρος-αμφορέας, οι λαβές της οποίας ολοκληρώνονται έξω από το διάχωρο της παράστασης. Οι λεπτομέρειες των λαβών θα αποδίδονταν επίσης με χρώμα. Πάνω από το αγγείο, στο ανώτερο μέρος του κορμού της στήλης και στο μέσο του πλάτους της, είναι χαραγμένο το όνομα του νεκρού: Ἐπικράτης. Ανάμεσα από τα γράμματα υπάρχουν ίχνη γραμμάτων παλαιότερης επιγραφής, που αποξέστηκε για να εξυπηρετήσει τη επαναχρησιμοποίηση του μνημείου.

Στην κοιλιά του αγγείου απεικονίζονται σε χαμηλό ανάγλυφο δύο μορφές στην τυπική για την ταφική εικονογραφία χειρονομία της δεξίωσης. Πατούν και οι δύο σε ρηχά λαξευμένη γραμμή εδάφους. Η γυναίκα που κάθεται σε κλισμό αριστερά της παράστασης δίνει το χέρι σε νεαρό αγένειο ιματιοφόρο άνδρα που στέκεται όρθιος μπροστά της. Ο άνδρας θα πρέπει σύμφωνα με την επιγραφή να ταυτιστεί με τον νεκρό Επικράτη.

Πηγή: ΥΠΠΟΑ